汽車車身是由鋼板架構以及其他材質組裝成的汽車改裝關閉空間，而每一種車種，又因原廠設計理念差別以及本錢的思量，如鋼板的厚度、引擎的設計、避震體系、進排氣方法、車門門柱、車體的精密度等，在靜止、或差別路面行進形態下產生種種百般的樂音。樂音經鋼板、車體清閑的流傳，與門板、飾板等配件的共振共嗚，將聲音放大。汽車在靜止、怠速時與行進間，會產生的樂音品種次要可分為：

1.引擎樂音。

2.風切聲。

3.底盤因路面所產生之振動共鳴聲。

4.排氣管聲浪。

5.輪胎與路面之摩擦聲。

6.車廂內組件，因間隙或老化、擠壓摩擦聲。

7.車子底盤零件因損毀、老化所產生之異音。

汽車音響改裝過大的樂音令人不舒適、或耳鳴、或輕易疲憊、或影響車內攀談，或滋擾到本來動聽的音響結果等，對車廂內的情況產生很大的影響。除上述樂音外，汽車音響在改裝時會用公道奇妙地把喇叭安裝于門板、A柱等處，為了使喇叭發出的聲音可以或許得到佳表現，并得到有用的防護，做隔音就是車主不二的選擇。就一樣平常車種來說，惱人的樂音劈頭，不外乎引擎、底盤、風切聲、車身共鳴等，如今就讓您看看，施工的部位及質料，防治的特點在哪!

一：是引擎蓋防火隔音，它最次要是吸取引擎運轉時的樂音，而且另有隔熱功效，能有用掩護引擎蓋原廠烤漆，制止長時間高溫使得烤漆變色乃至零落。

二：是車廂內地方底板、后車廂底板的制震及防潮吸音，最次要的功效是處理在高速行駛時鈑金件振動共鳴，及由輪胎傳入的路面樂音，和排氣聲導入后箱的共鳴音壓。

三：是車門體鈑金減震吸音 ，可低落行車時，車門鈑金因較薄天生的共振，或是因車齡老舊、恒久在坎坷路面行駛下，因金屬疲憊與車身扭動而天生的雜音，并有用資助改裝音重慶汽車改裝質較好的音響喇叭后的音色質量。

四：是車門內飾板隔音，可低落行車時，門內飾鈑因與零件松脫形成的紊亂樂音。有用改進音響體系在內飾板上惹起的不規矩震驚樂音，是進步音響質量的佳施工部位。

五：添補a、b、c柱，三者通過內部空腔連為一體，是樂音流傳的緊張通道。通過a、b、c柱，風噪、路噪、車體震驚樂音可輕松的傳入駕駛艙。對付克制a、b、c柱樂音的流傳最有用的要領就是利用環保、阻燃的發泡膠將a、b、c柱腔體添補。但是這種處理要領會給日后帶來許多的未便，這里不再逐一贅述，因而本網站不發起各人利用。

六：是車門隔音密封條，最次要的是增強車門和車體門框的密封，有用減低車子高速行駛的風切聲，最次要是讓車廂內的氣密性更佳，利用后在車門封閉時可顯著感覺到高等轎車的壓耳感，這也是查驗車輛駕駛艙密封功能最簡便有用的要領。

七：是前后輪弧及翼子板減震、隔音，這里是底盤樂音最常傳入的地方，行駛時避震器所導入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所天生的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震驚很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能顯著低落因路面與避震器所惹起的樂音，結果是很顯著的。

八：是引擎擋火墻隔音、儀表座上層增強隔音。引擎重慶汽車改裝是汽車本身最次要的樂音源，也是離駕駛人近來的樂音源，增強儀表板下部的隔音，能克制引擎轉速拉高時傳入車室內的高頻音壓，是隔絕引擎樂音結果最顯著的部位。防火墻朝向引擎一側的吸音處理，是吸取引擎高頻樂音的佳施工地位。通過隔音和吸音雙重施工，您就很難再聽到引擎的咆哮了。